Sawetara sampeyan wis ngirim crita babagan ramp evakuasi darurat sing ora sengaja tiba ing United Airlines 767-300 sadurunge ndharat ing Bandara Chicago O'Hare, Senin sore.Iki bakal dadi artikel sing luwih teknis, nanging ayo ngerti kepiye kedadeyan kaya ngono.Apa ana wong sing mbukak lawang darurat?Kanggo saiki, iku misteri.
Tanggal 17 Juli 2023, UA12, United Airlines Flight 767-300 mabur saka Zurich (ZRH) menyang Chicago (ORD), kelangan geser evakuasi darurat nalika nyedhaki Bandara Internasional Chicago O'Hare.Pilot lan pramugari sing ana ing pesawat kasebut ora ngerti manawa pesawat kasebut ilang, amarga personel pangopènan weruh nalika teka.
Nanging warga ing blok 4700 North Chester ing Chicago mesthine wis ngeweruhi: dina sing dumadakan diselani dening rame banter.Tanah longsor kasebut nyebabake payon Patrick DeWitt, ngrusak gendheng sadurunge nggeser mudhun lan menyang latar mburi.
Sawetara jam sabanjure, buruh United Airlines nganggo seragam militer wiwit ngumpulake.Juru bicara United nuduhake:
"Kita langsung hubungi FAA lan kerja bareng karo tim supaya luwih ngerti kahanan kasus iki."
Dadi kepiye kedadeyan ing wiwitan?Jawaban kasebut bisa uga ana ing cara sing unik yen rel metu ing swiwi 767 disimpen ing njaba pesawat tinimbang ing lawang.
Boeing 767 nduweni undhak-undhakan ing sisih njero mburi saben sayap kanggo nggampangake evakuasi penumpang liwat metu ing ndhuwur swiwi yen ana darurat.Penyebaran geser diwiwiti kanthi mbukak lawang metu saka njero.Gerakan bukaan sunroof ngaktifake ngalih listrik sing bebarengan (1) ngaktifake relay kanggo lemah sembarang posisi printah dikirim menyang hydraulic spoiler daya controller aktuator utama lan (2) ngaktifake aktuator kunci spoiler kanthi ngowahi spoiler utama.posisi ngisor.Sawise wektu tundha rong detik (saka aktuasi aktuator spoiler), aktuator release latch diaktifake.Aktuator mbukak kait mbukak kunci lawang uwal lan aktuator mbukak lawang sing ana ing njero lawang uwal.Sliding sunroof karo sliding sealing plate assembly kanggo evakuasi muter metu kanthi drive.Nalika lawang dibukak, sambungan mekanis menyang botol tekanan dhuwur nyebabake gas dibebasake kanggo ngobong geser.
Nanging sok dong mirsani jinis kandel.Nalika cocked, mbukak stopkontak ndhuwur swiwi nyebabake bolt kanggo nyebarke.Dadi apa sing kedadeyan ing kene?Yèn mangkono, kokpit tenan metu saka daur ulang ing kabeh?
Utawa bisa uga rana piye wae tiba (amarga ora mbukak) lan lawang metu ora bener mbukak?
Nalika kedadeyan sing padha ing Delta 767 ing taun 2019, pranyata aliran udara nyuwil rana, nanging ing kasus iki rana mbukak.
Dina Senin, pesawat Boeing 767 United Airlines nabrak ramp metu darurat nalika nyedhaki ORD.Nalika ana laporan karusakan properti, ora ana laporan ciloko.
Kita bakal ngetutake crita iki kanggo nganyari saka FAA lan United supaya luwih jelas kepiye kedadeyan kasebut.Supaya adoh, apa teori?Apa penumpang bisa mbukak sebagian lawang metu sisih?
Matthew minangka wong sing seneng lelungan sing nyebut Los Angeles minangka omah.Saben taun dheweke lelungan luwih saka 200.000 mil liwat udara lan ngunjungi luwih saka 135 negara.Makarya ing industri penerbangan lan minangka konsultan lelungan, Matthew wis ditampilake ing toko media utama ing saindenging jagad lan nggunakake blog Live and Let's Fly kanggo nuduhake warta industri penerbangan paling anyar, review program frequent flyer lan laporan sing jero babagan kegiatane. ..trip sak donya.
Ukara kanthi kandel ing laporan Kanada bisa dadi jawaban: "Gerakan bukaan sunroof ngaktifake saklar listrik lan bebarengan (1) ngaktifake relay kanggo nyelehake perintah posisi sing dikirim menyang drive utama pengontrol daya spoiler hidrolik, lan (2) ) Aktifake aktuator kunci spoiler kanggo muter spoiler utama kanggo posisi ngisor.Sawise wektu tundha rong detik (spoiler actuation) release latch actuates.
Assuming sawetara short circuit utawa fault electrical liyane micu urutan, urutan ngaktifake rana ramp ing cara sing padha lawang ngisor mbukak.Mbok pilot nampa sawetara jenis kesalahan utawa bebaya spoiler lan (yen ditampa) mutusaké kanggo terus landing.Ketoke, ing lemah iku ketok sing grup bolt disebarake, mbok menawa malah penumpang ing swiwi mirsani iku.
Apa Delta Airlines melu kedadeyan sing padha ing taun 2019?Yen Delta ana, United uga kudu ana.Yen ora ana Delta, mula Unulated uga ora ana.
Apa sing dikandhakake CEO paling apik ing industri babagan nglakokake maskapai paling apik ing donya kanthi armada, jaringan, panganan lan minuman sing paling apik?Biasane dheweke ora bisa nutup cangkeme!
Don A - Persis.Yen dheweke mung dadi STFU lan mbukak maskapai kasebut, bisa uga luwih apik.Sing jelas wonge pinter banget.
Aku gugup yen mabur karo United… Aku wis suwe ora mabur bareng karo dheweke amarga ana masalah teknis sing aku ngerti mengko.Aku ora mangu sing padha nindakake pangopènan dijadwal perlu, nanging sakperangan alesan pesawat United saya rusak.Kang ora inspirasi kapercayan ing denah sing.Iki uga nggawe aku mikir babagan keamanan kanthi cara sing ora biasa.
© document.write (Tanggal anyar ().getFullYear ()) Urip lan mabur.Kabeh hak dilindhungi undhang-undhang.Panggunaan sing ora sah lan / utawa nyalin materi iki tanpa ijin ditulis saka penulis lan / utawa pemilik situs iki dilarang banget.Kutipan lan referensi bisa digunakake yen diwenehi pangakuan sing lengkap lan jelas, lan indikasi sing cocog lan spesifik saka isi asli diwenehi.
Wektu kirim: Aug-09-2023